Descripción del producto

Estamos suministrando el asiento de bicicleta de fibra de carbono, todos ellos están hechos por nuestra propia marca de suministro directo de fábrica TOPWELL, que es famosa en la industria de producción de fibra de carbono. Llevamos a cabo la mejor selección de materiales de fibra de carbono, excelentes diseños de capas e instrucciones según los requisitos del cliente, diseño perfecto de la estructura del molde, procesos de producción experimentados y confiables e inspección estricta. TOPWELL siempre suministra la mejor calidad.

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Preguntas más frecuentes

P1: ¿Cuánto tiempo tendré que esperar para obtener mis productos?

A4: 2-3 días por vía aérea, 2-6 días por vía aérea, 20-35 días por mar.

P2: ¿Puede imprimir mi propio logotipo en los productos?

A5: Sí, podemos hacer su propio diseño o poner su logotipo en el producto, envíe su diseño o consulta a nuestro correo electrónico (WeChat o Skype), pero también el diseño de empaque y otros servicios OEM están disponibles.

Q6: ¿Cuál es la calidad de su producto?

A6: Todas nuestras materias primas se compran a proveedores calificados. Y tenemos un estándar de control de calidad muy estricto para asegurar que nuestros productos finales cumplan con sus requisitos. Todo el producto, lo probamos al 100% antes del envío.

Últimas noticias

La fibra de carbono siempre ha tenido una reputación por los automóviles livianos, Toray, Emperor, Mitsubishi Liyang, tres grandes empresas químicas japonesas ocupan la parte global de la fibra de carbono, pero este material en los automóviles japoneses aún no se ha adoptado formalmente. ¿Por qué BMW saca lo mejor de esto?

El uso de fibra de carbono puede aumentar significativamente los costos, que es la mayor barrera para la popularidad de la fibra de carbono en los materiales automotrices. El i3 se vende por 4.99 millones de yenes (unos 304,000 yuanes) en Japón, no mucho más alto que la línea de productos de BMW. El automóvil ha logrado reducir el crecimiento de los costos y lograr la plena adopción de la fibra de carbono, gracias a la asociación de BMW con las compañías químicas japonesas.

Una empresa conjunta entre SGL, un gran fabricante alemán de materiales, y BMW, utiliza hilo crudo de fibra de carbono desarrollado por Mitsubishi Liyang para procesarlo en CFRP (materiales compuestos a base de resina reforzada con fibra de carbono) utilizando materiales como la resina seis (para el EV de BMW.

El moldeo del CFRP requiere mucha mano de obra y es costoso, por lo que solo se ha utilizado anteriormente para autos deportivos con un precio unitario de hasta decenas de millones de yenes. Esta vez, en colaboración con tres empresas, el tiempo de moldeo se redujo a 10 minutos, reduciendo el costo a un nivel práctico.

Joerg Pohlman, director gerente de la empresa conjunta, dijo: "La tecnología de moldeo ha sido revolucionada al mejorar la forma en que se superpone la fibra de carbono".

Además, el chasis i3 también hizo un gran esfuerzo. Los vehículos eléctricos anteriores han seguido básicamente el chasis de los automóviles con motor de gasolina existentes, pero cambiaron el sistema de transmisión a un sistema eléctrico. Si bien hace realidad el uso intensivo de la fibra de carbono, el BMW i3 también ha desarrollado un chasis especial para el cuerpo de fibra de carbono.

http://www.chinacarbonfiberproducts.com/